Was ist das Durchschnittsalter der kroatischen Charterflotte?

Wie sieht die Struktur der kroatischen Charterflotte hinsichtlich des Alters der Yachten am Ende der Saison 2026 aus? Wir haben die Daten von insgesamt 3.812 Booten ausgewertet – 2.370 Segelbooten, 884 Katamaranen und 558 Motorbooten –, um zu ermitteln, wie stark das aktuelle Angebot des Marktes tatsächlich erneuert wurde.

Im Gegensatz zu Schätzungen, die in Analysen häufig verwendet werden, wurde die Struktur hier anhand der tatsächlichen Anzahl der Boote und ihrer Baujahre in der untersuchten Stichprobe berechnet. Dadurch lässt sich die Struktur der kroatischen Charterflotte genauer beurteilen.

Mehr als 80 % der Yachten sind weniger als 10 Jahre alt

Werden alle drei Bootstypen (Segelboote, Katamarane und Motorboote) zusammen betrachtet, beträgt das Durchschnittsalter der Flotte 6,6 Jahre.

Die jüngste Gruppe bilden Boote, die zwischen 2022 und 2026 gebaut wurden. Davon gibt es 1.619 Boote bzw. 42,5 % der gesamten Stichprobe der Charterboote in Kroatien.

Weitere 1.432 Boote bzw. 37,6 % wurden zwischen 2017 und 2021 gebaut.

Damit sind insgesamt 80,0 % der untersuchten Yachten weniger als 10 Jahre alt , das heißt, sie wurden zwischen 2017 und 2026 gebaut.

Im Gegensatz dazu stammen nur 2,9 % der Flotte aus dem Jahr 2006 oder früher.

Anteil der Charterboote nach Baujahr

Katamarane sind mit Abstand das jüngste Segment

Der größte Unterschied zeigt sich bei den Katamaranen.

Ihr Durchschnittsalter beträgt nur 4,6 Jahre, und ganze 55,3 % aller Charterkatamarane in Kroatien in der untersuchten Stichprobe wurden zwischen 2022 und 2026 gebaut.

Weitere 37,8 % der Katamarane stammen aus den Baujahren 2017–2021. Damit stammen ganze 93,1 % der Katamarane aus dem Zeitraum 2017–2026.  Mit anderen Worten: Nur ein kleiner Teil der Katamaranflotte besteht aus Booten, die mehr als etwa zehn Jahre alt sind. 

Ältere Katamarane sind nur sehr selten vertreten: Lediglich 0,9 % wurden zwischen 2007 und 2011 gebaut, während 0,2 % aus dem Jahr 2006 oder früher stammen. Dies zeigt, wie stark das Katamaransegment in den vergangenen Jahren erneuert wurde und wie viele neue Charterkatamarane in das kroatische Angebot aufgenommen wurden. 

Segelboote: eine große Flotte, aber immer noch relativ jung 

Bei den Segelbooten ergibt sich ein etwas anderes Bild. Ihr Durchschnittsalter beträgt 7,2 Jahre.

Die größte einzelne Gruppe bilden Segelboote aus den Baujahren 2017 bis 2021. Sie machen 39,8 % aller Segelboote für Charter in Kroatien in der untersuchten Stichprobe aus, während 36,0 % zwischen 2022 und 2026 gebaut wurden.

Insgesamt sind 75,7 % der Segelboote weniger als 10 Jahre alt, das heißt, sie gehören zu den Baujahren 2017–2026.

Nur 2,8 % der in der Stichprobe erfassten Segelboote wurden 2006 oder früher gebaut.

Das bedeutet, dass mehr als drei Viertel der analysierten Segelboote innerhalb der vergangenen zehn Jahre gebaut wurden, während ältere Boote nur einen relativ kleinen Teil des Angebots ausmachen. 

Motorboote weisen die größte Altersvielfalt auf 

Motorboote haben ein Durchschnittsalter von 7,3 Jahren und liegen damit sehr nahe bei den Segelbooten, ihre Altersstruktur ist jedoch etwas vielfältiger.

Fast die Hälfte der Motorboote zur Miete in Kroatien, nämlich 49,8 %, wurde zwischen 2022 und 2026 gebaut, weitere 28,1 % stammen aus dem Zeitraum 2017–2021.

Auf der anderen Seite weisen Motorboote auch den höchsten Anteil älterer Baujahre auf: 7,2 % der Boote wurden 2006 oder früher gebaut.

Was sagt das Alter der Flotte über die Zukunft des kroatischen Chartermarktes aus?

Die Daten zeigen, dass das kroatische Charterangebot am Ende der Saison 2026 nicht von älteren Booten dominiert wird. Im Gegenteil: Vier von fünf untersuchten Booten wurden innerhalb der vergangenen zehn Jahre gebaut.

Die Daten zeigen einen interessanten Unterschied zwischen den Segmenten. Katamarane sind mit Abstand der jüngste Teil der kroatischen Charterflotte, während Segelboote eine etwas breitere Altersstruktur aufweisen. Motorboote liegen beim Durchschnittsalter zwischen den beiden Segmenten, haben jedoch die größte Altersspanne.

Die Struktur nach Baujahren zeigt, dass der kroatische Chartermarkt nicht überwiegend auf ältere Yachten angewiesen ist. Im Gegenteil: Ein großer Teil des Angebots besteht aus Booten, die erst in den vergangenen Jahren gebaut wurden, und besonders deutlich zeigt sich dieser Trend bei den Katamaranen.

Die Erneuerung der kroatischen Charterflotte verlangsamt sich

Obwohl uns keine historischen Daten darüber vorliegen, wie viele Boote in den einzelnen Jahren in die kroatische Charterflotte aufgenommen wurden und wie viele sie verlassen haben, lässt die Struktur der aktuellen Flotte dennoch ein klares Muster der Flottenerneuerung erkennen. 

Der Anteil der Yachten aus den Baujahren 2023 und 2024 ist besonders hoch: Diese beiden Baujahre machen zusammen 24,50 % der gesamten untersuchten Flotte aus, wobei 2024 mit 12,59 % den größten Anteil eines einzelnen Jahrgangs stellt. Dies ist ein deutlicher Hinweis auf eine Phase intensiver Investitionen in neue Yachten und auf einen Ausbau der Charterkapazität. Danach sinkt der Anteil deutlich auf 6,87 % bei den 2025 gebauten Booten und auf nur noch 3,88 % bei den 2026 gebauten Booten. Mit anderen Worten: Die heutige Flottenstruktur zeigt, dass die größte Welle neuer Boote, die in den Chartermarkt gelangten, eindeutig um 2023 und 2024 stattfand, während sich die Erneuerung der Flotte in den vergangenen zwei Jahren deutlich verlangsamt hat.

Eine solche Entwicklung kann auch auf eine umfassendere Veränderung des Verhältnisses zwischen Angebot und Nachfrage hindeuten. Nach einer Phase starker Investitionen in neue Charterboote scheint sich der Markt nun zu verlangsamen und die verfügbare Kapazität anzupassen. Der geringere Anteil der Boote aus den Jahren 2025 und insbesondere 2026 bedeutet nicht zwangsläufig nur, dass Eigentümer vorsichtiger geworden sind; er kann auch auf eine geringere Nachfrage, ein größeres bestehendes Angebot und die Notwendigkeit einer erneuten Balance des Marktes zurückzuführen sein. Ohne Daten darüber, wie viele Boote die Charterflotte jedes Jahr verlassen, können wir die tatsächliche Zahl der neu in den Chartermarkt aufgenommenen Boote jedoch nicht bestimmen. Die Struktur der aktuellen Flotte weist dennoch sehr deutlich auf eine Verlangsamung des Erneuerungszyklus nach dem Höhepunkt in den Jahren 2023–2024 hin.

Tritt Kroatiens Chartermarkt nach der Erneuerungswelle der Flotte in eine neue Phase ein?

Die kroatische Charterflotte ist 2026 relativ jung: Das Durchschnittsalter beträgt 6,6 Jahre und 80 % der Yachten wurden zwischen 2017 und 2026 gebaut.

Ein hoher Anteil neuer Boote stellt einen Wettbewerbsvorteil für den kroatischen Markt dar, erhöht gleichzeitig aber den Wettbewerb zwischen den Anbietern und kann den Spielraum für steigende Charterpreise begrenzen, wenn die Nachfrage nicht mit dem zunehmenden Angebot Schritt hält.

Nach der starken Investitionswelle in neue Yachten in den Jahren 2023 und 2024 zeigt die Flottenstruktur eine Verlangsamung der Erneuerung und einen vorsichtigeren Eintritt neuer Kapazitäten in den Markt.

In Zukunft werden daher Auslastung, Preismanagement, Servicequalität und die effiziente Nutzung der bestehenden Flotte eine größere Rolle spielen als eine bloße Erhöhung der Anzahl der Yachten.

Für Investoren, Charterunternehmen und politische Entscheidungsträger wird es entscheidend sein, ein Gleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage aufrechtzuerhalten, um ein nachhaltiges Marktwachstum, wettbewerbsfähige Preise und die langfristige Rentabilität von Investitionen zu gewährleisten.

Diese Daten werfen auch eine interessante Frage für weitere Analysen auf: Wie unterscheidet sich das Alter der Charterflotte zwischen den wichtigsten Mittelmeermärkten und gibt es einen Zusammenhang zwischen der Flottenstruktur, den durchschnittlichen Charterpreisen und der Auslastung?

Autor: Dr. Ani Trstenjak

DANKSAGUNG: Diese Arbeit wurde vollständig durch das Projekt der Universität Rijeka UNIRI-IZ-25-260 „DREI DIMENSIONEN DER NACHHALTIGKEIT DES TOURISMUS“ unterstützt.